每一个人的人生中都有过旅行，每走过一步，总会留下痕迹。就算当下觉得什么都不曾变过，一段时间过后回头看，原来每一件事情都在变，只有记录下来的回忆不会轻易改变。记录下来的文字，在多年后翻阅时，回忆总会在脑海里一一闪现，带回给你当时真实的感觉。这是我第三次踏上宝岛台湾的土地，我又一次用我的文字和语言，记录下我旅行中一部分珍贵的记忆和见闻。

--题记

小城故事多，充满喜和乐，若是你到小城来，收获特别多；看似一幅画，听像一首歌，人生境界真善美，这里已包括······

这首脍炙人口的邓丽君的歌曲《小城故事》就是讲述发生在苗栗县三义乡的故事，是同名电影《小城故事》的主题曲。影片中许多拍摄场景如今已成为知名观光景点，如：三义火车站、坤庆桥、中正路以及彰化鹿港龙山寺等。

民国一〇七年(公元二〇一八年)六月十一日上午，我从台北搭乘台铁自强号列车前往客家人聚居地苗栗县。在苗栗县的旅馆安顿好之后，随后搭乘公交车5664路前往三义火车站，在车站花了600元新台币包了一辆出租车前往龙腾断桥和胜兴车站观光。由于逢周一三义木雕博物馆闭馆，该景点未能成行，实属遗憾，留待下次再来此处，续写《小城故事》。

在前往龙腾断桥的出租车上，热心的司机大佬主动与我聊天，问我从哪里来？当他得知我是从中国大陆上海来，他的话匣子豁然被打开了。他说他祖籍广东，是客家人，去过中国大陆许多地方，浙江杭州、青海西宁、西藏拉萨等。我问他有没有去过东北，他说没去过，也没去过北平。当他说出“北平”，我很惊讶！

龙腾断桥原名“鱼藤坪桥”，因随着鱼藤村更名为龙腾村，亦改成龙腾。其原是由砖拱造型的桥墩与大跨距的钢梁所构成，特殊的结构与造型被誉为“台湾铁道艺术极品”，但美丽的外表却抵抗不过民国二十四年(公元一九三五年)关刀山大地震的反复位移，整座桥身毁损严重，而后拆去有安全之虞的钢梁，独留砖拱桥墩屹立于青山翠谷中，成为旧山线永远的地标。

从目前仅留下北端六座以及南端四座残缺的砖造桥墩来看，可考察出其中的玄奥。据当地老一辈的铁路人口述，在建造这座桥之前，日本人在附近先兴建一座砖窑厂，以便就近供给建造桥梁的材料，由于当时日本人严格要求砖块的制作质量，所以至今留下的残余砖块仍然是属于“砖”中的极品，尤其位在拱形的砖块迭砌方式与接合切角，可看出当时砌砖手法的精致程度。

在砌砖工法上，受到当时日本政府积极全面西化的时代背景影响，引进“荷兰式”砌砖工法。另外一处位在拱桥桥墩腰上两侧，各有五个立方体的花岗岩石，这些稍微突出于桥墩的花岗石是当时兴建拱桥的时候用来支撑鹰架范本用的构造物；此外本桥也是当时台湾铁道部(日治时代)海拔最高、跨距最大(六十一公尺)的桥梁。

位于苗栗县三义乡的胜兴火车站，是台湾西部纵贯铁路的最高点。车站内设有一坐标识着海拔高度402.326公尺的纪念碑。车站建于民国五年(公元一九一六年)，外观具有浓厚的日据时代风格，至今已有百年的岁月。整栋建筑以木头为建材，没有一根梁柱使用钉子，却能历经一个世纪而屹立不摇。

关于胜兴车站还有一个神奇的故事。车站上那犹如锯齿般的屋檐不只是造型特色，据说还具有风水改良的作用。因为以往胜兴车站事故频传时，曾有风水师指出，胜兴车站正对虎头山有冲煞之气，须有形似利牙的锯齿形屋檐来破除煞气。说也奇怪，自从加上锯齿形屋檐后，意外事故果然大幅减少，姑且不论传说是真是假，这样独特的屋檐造型却着实成为胜兴车站的一大特色。

胜兴车站虽然只是小站，并不停靠莒光号、自强号等列车，但纵贯山线的高级列车却时常在这里暂停会车，可见它的重要功能，但在山线双轨铁路通车后，原山线铁路及隧道也随之功成身退。留存下来的胜兴和泰安两个旧火车站，因其造型优美并富有古意，成为苗栗著名的观光景点。民国九十九年(公元二〇一〇年)以后，随着旧山线怀旧游轮式列车的通行，苗栗再次掀起怀旧的铁道观光旅游热潮。

正如邓丽君歌中所唱的“小城故事真不错，请你的朋友一起来，小城来做客！”由于是次三义之行与木雕博物馆失之交臂，下次我还会到小城来做客。如有机会，希望您亦能到苗栗三义来观光，来做客，写出您的《小城故事》。(完)

写于民国一〇七年(公元二〇一八年)六月二十一日晚，修改于六月二十二日

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